フェラーリ、2010年の開発をあきらめず

2010年06月02日（水）

トルコGPでペース不足がさらに悪化していたフェラーリだが、2010年型車F10の開発をあきらめないようだ。

予選ではフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がQ2で脱落。チームメートのフェリペ・マッサはQ3へ進出したものの、レッドブル勢、マクラーレン勢、メルセデスGP勢、そしてロバート・クビサ（ルノー）に後れを取った。

フェラーリは、次戦カナダGPで低ダウンフォースの特別仕様ボディワークを持ち込む予定だが、その次のヨーロッパGPで大幅な改良を予定している。

スペインの『AS』紙は、ヨーロッパGPでの改良でリアエンドやエキゾーストシステムが大幅に変更されるだろうと報じた。

その一方で、フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、この改良で上位へ復帰できない場合、フェラーリが2011年へ向けた開発に集中するとの憶測を否定し、こう語った。

「このクルマの開発をやめることはない。これまでのレースを捨ててはいないよ」

「シーズンの終わりまでF10に取り組んでいく」

イタリアメディアは、フェラーリの「大惨事」や「危機」だなどと非難しているが、アロンソはまだドライバーズ選手権のトップから14ポイントしか離されておらず、ドメニカリは『lne.es』へ次のように加えた。

「タイトルの行方はまだ決まっておらず、レースでは何でも起こりえるということを見てきた。ギブアップはしないよ」

アロンソも、フェラーリがまだタイトルを狙える位置にいると語るものの、バレンシアでの改良がどんなに大きな効果を見せたとしても、トップとの差を詰めるには十分ではない可能性もあるとしている。

「マクラーレンとレッドブルに大きな差をつけられているのは明らかだし、それ（バレンシアでの改良）が十分なものかどうか分からない。懸命な作業が必要だよ」とアロンソはコメントし、『La Razon（ラ・ラソン）』へこう加えた。

「どれくらいかかるのかは分からない。現実問題として、僕たちはレッドブルからほぼコンマ8秒遅れていて、マクラーレンからはコンマ6秒かコンマ7秒遅れている。（バレンシアへ向けた）開発に、それほどの効果はないだろうね」

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