2010年中国GPレースレポート

2010年F1第4戦中国GPが4月18日（日）、上海インターナショナル・サーキット（1周／5.451km、4月18日決勝56周／305.066km）で3日目を迎え、現地時間15時（日本時間16時）から決勝が行われた。

前日に行われた予選では、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）がポールを獲得。レッドブルにとっては開幕から4戦連続のポールポジションとなった。チームメートのマーク・ウェバーも2番手につけ、フロントローはレッドブルが独占した。

レース開始時は雨がパラパラと降る状況、気温21℃、路面温度は22℃。スタートでは、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がトップに立ったが、これはフライングだったため、アロンソはペナルティーを受けて後退。1周目に発生した多重クラッシュでセーフティカーが導入されると、多くのクルマがインターミディエイトタイヤに交換した。

しかし、コース上ではドライタイヤのほうが速く、インターミディエイトに交換したドライバーは再びピットインしてドライタイヤへ交換する混乱の展開に。そんな中、ドライタイヤで走り続けたニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）がトップ、ジェンソン・バトン（マクラーレン）が2番手、ロバート・クビサ（ルノー）が3番手になった。

その後再び雨が強くなり、ほぼ全車がインターミディエイトタイヤに交換。そして、バトンがロズベルグを抜き、3番手まで浮上していたルイス・ハミルトン（マクラーレン）もロズベルグを抜いてマクラーレンの1-2体制に。

そのまま、バトンがトップでチェッカーフラッグを受け、ハミルトンも2位になったことで、大混乱のレースをマクラーレンが1-2フィニッシュで締めくくった。

2010年F1第4戦中国GPが4月18日（日）、上海インターナショナル・サーキット（1周／5.451km、4月18日決勝56周／305.066km）で3日目を迎え、現地時間15時（日本時間16時）から決勝が行われた。

前日に行われた予選では、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）がポールを獲得。レッドブルにとっては開幕から4戦連続のポールポジションとなった。チームメートのマーク・ウェバーも2番手につけ、フロントローはレッドブルが独占した。

レース開始時は雨がパラパラと降る状況、気温21℃、路面温度は22℃。スタートでは、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がトップに立ったが、これはフライングだったため、アロンソはペナルティーを受けて後退。1周目に発生した多重クラッシュでセーフティカーが導入されると、多くのクルマがインターミディエイトタイヤに交換した。

しかし、コース上ではドライタイヤのほうが速く、インターミディエイトに交換したドライバーは再びピットインしてドライタイヤへ交換する混乱の展開に。そんな中、ドライタイヤで走り続けたニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）がトップ、ジェンソン・バトン（マクラーレン）が2番手、ロバート・クビサ（ルノー）が3番手になった。

その後再び雨が強くなり、ほぼ全車がインターミディエイトタイヤに交換。そして、バトンがロズベルグを抜き、3番手まで浮上していたルイス・ハミルトン（マクラーレン）もロズベルグを抜いてマクラーレンの1-2体制に。

そのまま、バトンがトップでチェッカーフラッグを受け、ハミルトンも2位になったことで、大混乱のレースをマクラーレンが1-2フィニッシュで締めくくった。

順位が大きく入れ替わったことから、今回もコース上ではいたるところでバトルが繰り広げられている。タイヤを交換した中では5番手のミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）が最上位。ドライで走り続けた4番手のビタリー・ペトロフ（ルノー）との差は、15周目の段階で17秒になっている。

17周目にはルイス・ハミルトン（マクラーレン）がシューマッハを抜いて5番手に。その次の周にはベッテルがシューマッハを抜いた。18周目にはバトンがロズベルグを抜いてトップに立った。

雨が強くなったため、20周目あたりから各車が続々とインターミディエイトに交換。ハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）がコース上にパーツを落としていたため、22周目に再びセーフティカーが入った。

26周目からレースが再開。トップはバトン、2番手ロズベルグ、3番手クビサ、そしてハミルトンが4番手に上がっている。28周目にはハミルトンがクビサを抜いて3位に浮上した。

38周目に3番手ハミルトンがピットイン。再びインターミディエイトを装着。次の周にはトップのバトン、2番手のロズベルグもピットインした。ロズベルグはハミルトンの後ろ3番手でのコース復帰になり、これでマクラーレンの1-2体制になった。

3番手に後退したロズベルグはペースが上がらず、4番に浮上したアロンソが徐々に差をつめている。だが、アロンソはロズベルグを抜くことはできなかった。

そのまま、バトンがトップでマクラーレンが1-2フィニッシュを達成。バトンが今季2勝目を記録した。なお、ハミルトンはピットアウトの際にベッテルと接触しそうになっており、これがレース後スチュワードによって審議されることになっている。

シーズン序盤のフライアウェイレースはこれで終了になり、次戦スペインGPからはヨーロッパが戦いの舞台になる。2010年F1第5戦スペインGPは、5月7日（金）現地時間10時（日本時間17時）にフリー走行1回目が行われ、決勝は現地時間14時（日本時間21時）にスタートする。

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