2010年中国GP金曜プラクティス1回目の結果

2010年F1第4戦中国GPが4月16日（金）、上海インターナショナル・サーキット（1周／5.451km、4月18日決勝56周／305.066km）で開幕し、現地時間10時（日本時間11時）から90分間、プラクティス1回目が行われた。

シーズン序盤のフライアウェイレースも、今回の中国GPで終わる。中国GPでは高速コーナーでタイヤに大きな負荷がかかるため、昨年よりも1段階硬いタイヤが持ち込まれているが、この数日の上海は記録的な寒さに襲われていることから、タイヤがきちんと機能するほど気温が上がるのか注目だ。

セッション開始時の天候は曇り、気温13℃、路面温度は21℃。セッション序盤は新規チームやルーキードライバーが走行。、セッション中盤から他チームが走行を開始するとマクラーレンの2台が続けざまにトップタイムを更新し、マクラーレンの1-2体制に。

セッション終盤には、セバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）のフロントサスペンションがバックストレートで左右とも同時に壊れ、コース上にも破片が飛び散ったため赤旗が出された。

残り約6分でセッションが再開したものの、バトンのタイムが更新されることはなく、バトンがトップでセッションが終了。バトンのタイムは1分36秒677だった。

2位から5位までの結果は次のとおり。

2位ニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）1分36秒748、3位ルイス・ハミルトン（マクラーレン）1分36秒775、4位ミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）1分37秒509、5位セバスチャン・ベッテル（レッドブル）1分37秒601。

小林可夢偉（ザウバー）は12位だった。

【セッションレポート】
セッションが始まると、ビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）に代わってフリー走行に出走しているポール・ディ・レスタが先頭でコースイン。

開始約10分、全車がインストレーションラップを終えるとルイス・ハミルトン（マクラーレン）がタイム計測を行ったが、1周の計測を行ったのみでガレージへ戻り、コース上では誰も走っていない状態になった。

開始約15分、カルン・チャンドック（ヒスパニア・レーシング）が走行を開始。これをきっかけに、新規チームやルーキードライバーを中心に走行を始めている。

セッション序盤はビタリー・ペトロフ（ルノー）がトップに立っていたものの、開始約30分でディ・レスタがトップタイムを更新。しかし、開始約40分でハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）がトップに立った。

セッション中盤からトップチームも走行を開始し、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）がトップに。その後チームメートのジェンソン・バトンがハミルトンのタイムを更新し、マクラーレンの1-2体制になった。

残り約35分、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がコース上でクルマを止めた。フェラーリによると、エンジンの問題だったようで、排気口からは炎も確認できた。この段階でアロンソはまだタイムを計測していなかった。

セバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）のクルマでは、インストレーションラップ終了後からメカニックが大掛かりな作業をしており、まだ本格的な走行をしていなかったが、残り約20分のところで走行を開始した。

残り約15分、ニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）がタイムを更新して2番手に。バックストレートの終わりにあるヘアピンへのブレーキング時、ブエミのフロントサスペンションが左右とも壊れ、ブエミはグラベルでクルマを止めた。これによって赤旗が出されている。

ブエミのクルマはガードレールに接触しているが、ブエミに大きなケガはないようだ。また、前輪が完全にクルマから外れていたため、フェンスを越えて観戦エリアにまでタイヤが飛んでしまっていた。

残り約6分でセッションが再開。ほぼ全ドライバーがコースへ入ったが、バトンのタイムが更新されることはなく、バトンがトップのままセッションが終了した。

中国GPプラクティス2回目は、このあと現地時間14時（日本時間15時）から行われる。

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