マクラーレンMP4-25主要諸元

・シャシー
モノコック：マクラーレン製カーボンファイバー・コンポジット、前部および側面に衝撃吸収構造
フロントサスペンション：プッシュロッドとベルクランクによるインボード・トーションバーおよびダンパーシステム、ダブルウィッシュボーン
リアサスペンション：プッシュロッドとベルクランクによるインボード・トーションバーおよびダンパーシステム、ダブルウィッシュボーン
サスペンション・ダンパー：コニ製
電子機器：マクラーレン・エレクトロニック・システム（シャシーとエンジン、データ収集機器を含む）。マクラーレン・エレクトロニック・システムは、電子ダッシュボード、オルタネーターの電圧制御装置、センサー、データ解析およびテレメトリー・システムも供給する。
ボディーワーク：カーボンファイバー・コンポジット。分離型エンジンカバー、サイドポッド、フロア。衝撃吸収構造つき一体型フロントウイング。シッケンズの製品を使ったアクゾ・ノーベル・カー・リフィニッシュによる塗装。
タイヤ：ブリヂストン・ポテンザ
無線：ケンウッド製
ホイール：エンケイ製
ブレーキキャリパー：アケボノ製
マスターシリンダー：アケボノ製
バッテリー：ジーエス・ユアサ製
ステアリング：マクラーレン製パワーアシスト
計器：マクラーレン・エレクトロニック・システム製

・エンジン
型式：メルセデス・ベンツFO 108X
排気量：2.4リッター
シリンダー数：8
最高回転数：毎分18,000回転
ピストン径：98mm
バルブ数：32
燃料：エクソンモービル・ハイパフォーマンス無鉛燃料（5.57％はバイオ燃料）
スパークプラグ：NGK製、メルセデス・ベンツF1エンジン用に特別設計
潤滑油：モービル1、高性能、低摩擦、高い保護性能と冷却性能、耐摩耗性を目的に開発
重量：95kg（FIA規定による最低重量）

・トランスミッション
ギアボックス：マクラーレン製カーボンファイバー・コンポジット、リアの衝撃吸収構造も兼ねる
ギア数：前進7速、後退1速
ギア操作：マクラーレン製シームレス・シフト、フライ・バイ・ワイヤによる手動操作
クラッチ：カーボン・カーボン、フライ・バイ・ワイヤによる手動操作

この記事をシェアする

Tweet

Facebookでシェアする

2010年F1ドライバー

2010年F1チーム

世界選手権

フォーミュラカー

市販車ベース