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		<title>F1、間接的なチームオーダーも規制へ</title>
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		<title>F1エンジンメーカー、V8エンジンの維持を望む</title>
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		<pubDate>Fri, 08 Oct 2010 17:26:59 +0000</pubDate>
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		<title>F1にセーフティカー中のピットレーン閉鎖を再導入？</title>
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		<pubDate>Fri, 08 Oct 2010 04:28:42 +0000</pubDate>
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		<title>F1ドライバー、チームオーダー禁止ルールの明確化を求める</title>
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		<title>マクラーレンは4気筒ターボエンジン案に賛成</title>
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		<title>フェラーリ、2013年F1エンジン案に反対</title>
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		<title>F1ドライバー、交通違反でスーパーライセンスはく奪の可能性も</title>
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		<pubDate>Wed, 08 Sep 2010 15:58:02 +0000</pubDate>
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		<title>F1チーム首脳陣にもライセンス制を導入へ</title>
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		<title>2013年F1レギュレーション案、さらなる詳細が明らかに</title>
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		<title>F1にグラウンドエフェクトカーとターボエンジンが復活か</title>
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		<title>フェラーリ、チームオーダー禁止は「現実に即していない」</title>
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		<title>FIA、空力パーツの検査を強化へ</title>
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		<title>F1のチームオーダー：解禁か？　禁止か？</title>
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		<pubDate>Fri, 30 Jul 2010 11:48:49 +0000</pubDate>
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		<title>F1でチームオーダーを認めるべきだとエクレストン</title>
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		<title>小規模F1チーム、テスト禁止の緩和に反対</title>
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		<pubDate>Thu, 22 Jul 2010 20:59:43 +0000</pubDate>
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		<title>セーフティカールール、大幅な変更は見送り</title>
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		<title>セーフティカールール変更内容が明らかに</title>
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		<title>マクラーレン、ルール変更に慎重な姿勢</title>
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		<title>F1、2011年から重量配分を規定</title>
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		<title>グロックも可変リアウイングに反対</title>
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		<title>セーフティカー関連の問題を解決へ</title>
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		<title>F1の可変リアウイング、導入見送りの可能性も</title>
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		<title>ハミルトン、フェラーリもルールを「受け入れるべき」</title>
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		<title>可変リアウイングの安全性を強調するロス・ブラウン</title>
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		<pubDate>Sun, 27 Jun 2010 11:53:00 +0000</pubDate>
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		<title>F1テスト禁止ルールを明確化へ</title>
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		<pubDate>Sun, 27 Jun 2010 02:34:54 +0000</pubDate>
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		<title>フェラーリはルールの「精神」に違反したとレッドブル</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 11:29:32 +0000</pubDate>
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		<title>セナ、107％ルール復活を心配せず</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jun 2010 08:26:37 +0000</pubDate>
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		<title>F1ドライバー、可変リアウイング導入に否定的</title>
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		<pubDate>Fri, 25 Jun 2010 14:27:37 +0000</pubDate>
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		<title>ピレリ、2011年も現行のタイヤ規約を維持</title>
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		<pubDate>Thu, 24 Jun 2010 10:45:04 +0000</pubDate>
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		<title>2011年F1レギュレーションの変更点</title>
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		<title>FIA、F1ドライバーへ交通ルール順守を厳命</title>
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		<pubDate>Thu, 24 Jun 2010 06:46:25 +0000</pubDate>
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		<title>F1への可変リアウイング導入が決定</title>
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		<pubDate>Wed, 23 Jun 2010 20:41:30 +0000</pubDate>
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		<title>107％ルールが復活</title>
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		<pubDate>Wed, 23 Jun 2010 20:37:53 +0000</pubDate>
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		<title>FIA、さまざまなルール変更や明確化を発表</title>
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		<title>予選後のガス欠防止策を明文化へ</title>
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		<title>ロータス、107％ルール復活に反対</title>
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